撒補貼、高薪資招司機,社區團購點燃同城貨運新戰火

2021/4/7 10:57:19 來源:獵云網 作者:懶貓 責編:懶貓

撒補貼、高薪資招司機,社區團購點燃同城貨運新戰火

“社區團購配送司機月薪高達 18k。”在 BOSS 直聘上,涌出了許多 PDD 社區團購司機、橙心優選社區團購司機、社區團購司機等招聘信息。這些招聘信息的招聘方大多為物流貨運企業。

從去年下半年開始,快狗等同城貨運玩家也推出補貼活動,招募社區團購司機。在爭奪司機運力上,同城貨運玩家們似乎找到了新的切入口。

當前,社區團購平臺已經逐步下沉至三四線城市鄉鎮。而滴滴、滿幫、貨拉拉、快狗等貨運公司在一輪輪的融資燒錢大戰中,也迎來了新的戰事升級,目標也鎖定在下沉市場的運力擴張中。一方需要低成本配送服務、一方有閑散運力,雙方合作可以說一拍即合。

當前,超萬億規模的同城貨運市場格局并沒有完全穩定,各大平臺或許可以在逐鹿此次社區團購配送業務中打開新的局面,加速自己的擴張之路。

撒補貼、高薪資,貨運企業搶奪運菜司機

2020 年 9 月,位于成都的快狗貨運司機王德福搖身一變,成了拼多多社區團購成都站點的配送司機。

受到快狗打車平臺推出 100 多元的補貼吸引,2020 年 9 月,他開始做起了團購配送業務,成為一名配送司機。據他介紹,其他貨運平臺也有推出補貼,但基本都在幾十塊錢,沒有快狗給的多。

加入團購業務后,他和妻子每天凌晨 2 點左右就得匆匆起床,2 點 20 分左右,他們開著空載的金杯車,前往市中心十多公里外的貨物站點。任務就是三點前抵達該站點,對應單號將所負責區域的團購的食品生鮮裝貨上車,然后再運送到提前規劃好的商超便利店里。

王德福描述,每天凌晨四五點鐘之前,都有 200 多輛大大小小的金杯車駛入拼多多團購站點的月臺。除了司機外,這個廠區還有兩三百個拼多多員工在 24 小時、兩班倒待命忙碌,協助司機裝貨。在黎明破曉之前,司機們陸續發車。

每天重復這樣的生活的,還有位于沈陽的何勇。自從拼多多成立團購業務時,他就被快狗平臺的政策吸引去跑團購業務,由于收入不錯,后來他還介紹自己的朋友和同鄉一起加入這個業務。

對于司機們來說,越來越多的社區團購涌入無疑給司機增加了額外收入,增加了更多的就業崗位。而且在一些司機眼中,這項業務是塊肥差。

“有穩定的單子,不用怕空跑,這樣一來收入也比較穩定。其次,團購業務還增加了我們的收入,基本上午就能把團購的單子送完,下午還能接其他的單子,每個月能賺一萬多塊錢,最少也能賺八九千塊。”何勇表示。

巨頭紛紛涉足社區團購業務,也直接刺激了貨運司機需求爆發,除了各大貨運平臺推出的補貼活動,招聘網站上也涌現了一批平臺方高薪配送司機招聘信息,司機們明顯感受到活越來越多,待遇薪資都還不錯。

獵云網在 BOSS 直聘中搜索“社區團購司機”,就涌現出現了滴滴、拼多多和美團等社區團購平臺的配送司機招聘信息。其中,橙心優選給司機開出待遇在 10-15k,拼多多則開出 15-18k。此前,其他平臺給出的價格都不低,多在 8k-10k 前后,美團在重慶招聘團購司機主管,工資在 7-12k。

▲橙心優選、拼多多、美團招聘團購司機。

獵云網調查發現,這些招聘方很多是一些物流運輸平臺。比如橙心優選的招聘方為“車和運”的物流企業。拼多多的招聘方為“陜西中致遠供應鏈管理有限公司”。美團是自己招聘司機主管,這代表著美團有自建配送網絡。

可以看出,除了互聯網同城貨運平臺外,各大物流運輸平臺都在搶奪團購貨運司機,給出了不錯的待遇。

這給了司機們選擇在哪家平臺打工有了很大的靈活性。王德福表示,同在成都,滴滴的橙心優選、興盛優選、拼多多的拼小團等都發展地如火如荼。他選擇給拼多多該站點送貨的原因是想輕松一些。他聽朋友介紹,滴滴橙心優選的單子更多,站點更大,相應地就會更累。

社區團購成為同城貨運企業重點發力業務

社區團購的火熱給同城貨運司機帶來了新的業務收入。實際上,分得這杯羹的,更是司機背后的同城貨運企業。

面對新的業務需求,越來越多的同城貨運企業開始重視這塊業務。

2020 年 6 月前后,快狗打車開始布局社區團購業務。2020 年年中,滴滴旗下的橙心優選低調入駐成都,同時,滴滴貨運開始上線。有業內人士傳言,同城貨運頭部玩家貨拉拉也將布局這塊業務。

快狗方面向獵云網表示,去年 6 月前后,公司陸續接到比較大規模社區團購平臺的合作需求,合作方包括美團、京東、滴滴、拼多多和盒馬。目前快狗在全國幾十個城市給各大平臺的社區團購提供配送服務,并專門成立了“快狗專送”。

快狗專送是準自營全職運力,為客戶提供“招、培、管”全流程帶車司機管理服務,試圖解決社區團購最后一公里配送履約需求。不同于超市、市場相對分散的同城貨運、同城配送模式,社區團購的配送模式是中心倉到團長、網格倉到團長、中心倉到網格倉,主要涉及車型:小面、金杯、依維柯、4.2 廂貨、7.6 米到 9.6 米,一個網格倉大概能覆蓋幾十個社區,這個過程對同城配送有著極高配送履約能力。

為何切入團購業務?對于快狗打車來說,這是其進入 B 端市場企業客戶的一個重要切入點。在公司戰略層面,社區團購是公司目前花精力最多的業務。

“我們目前業務重點還是持續圍繞同城貨運和服務質量加大投入。重點工作有三個:一是優化運力結構,增加全職司機比例,提升服務質量;二是進一步擴展企業業務,社區團購的配送業務是我們目前花精力比較多的;三是繼續業務下沉。”快狗打車表示。

由于 2020 年上半年受疫情影響太大,貨運企業的運營增長并不如意。以快狗打車為例,本預計 2020 年會有翻倍的增長,但沒有達成年初預期。2021 年的新計劃,便是要重新回到三位數的增長。這當中就包括 C 端加上小 B 端的即時用車的市場擴展和下沉和企業計劃性用車的增長。而日漸下沉的社區團購業務正是一大發力點。

滴滴貨運入局社區團購也是情理之中。去年年中,滴滴上線了同城貨運功能,該業務和其社區團購業務的上線時間幾乎是同一時間點。

滴滴確實越來越重視同城配送業務。去年 12 月 10 日,滴滴宣布原兩輪車、代駕、跑腿、貨運業務合并為“城市運輸與服務事業群”,貨運等同城配送業務在整個業務體系中越發被強調。

因此,有業內人士認為,滴滴發展這一新業務與旗下貨運業務有關,“通過社區團購也能帶動和盤活它的同城配送業務,這也是他們布局考量的一方面,滴滴在配送路徑優化算法上還是很有優勢的。”記者向滴滴了解關于社區團購方面的情況,其并未給予回復。

而傳言也將接入社區團購業務的貨拉拉方面表示,目前未知,還未開始布局這塊業務。不過,當前貨拉拉確實沒有太多心思顧及其他。最近貨拉拉正陷入搬家安全事件的泥沼中,在各部門的壓力之下,由 CEO 親自上陣,帶領技術團隊上線裝有安全功能的新版本。如果貨拉拉要進入社區團購業務,步伐或難以跟上其他幾家。

社區團購頭部平臺十薈團也向獵云網表示,目前公司有部分城市和第三方貨運公司達成合作,一般是由對方提供車輛或倉庫或人員,并經公司統一系統化培訓后,為公司提供運力服務。

十薈團方面稱,目前越來越多的同城貨運企業參與到社區團購業務中來,二者可產生相互賦能、相互促進的效果。

一方面,社區團購平臺幫助貨運企業整合了社會閑散運力,創造更多的就業崗位,提供更多創收盈利的機會;另一方面,同城貨運公司的加入,也幫助社區團購平臺提升運力與效率,尤其是在高峰時期,大大緩解了運力壓力,但也需要對貨運公司進行規范化的管理、追蹤,對人員進行統一培訓。

但并非所有社區團購平臺都依賴于和第三方貨運企業合作。

興盛優選是市面上唯一一家完全自建物流配送體系的社區團購平臺。興盛優選向獵云網表示,目前平臺招募全職司機有 2 萬多人,自行管理。這樣做的一大好處的是,能夠在效率和服務上有質的提升,而不僅僅是配送完成,以此來增加平臺競爭力。不過在成本方面,興盛優選并不覺得自建體系會在整體上加大成本,除了前期會有更多投入之外,后期可以通過規模覆蓋成本。

有業內人士透露,美團與京東的社區團購配送方式,主要是兩種模式的結合。一方面自建物流體系以及部分城市與貨運公司合作。不過,幾乎所有的社區團購平臺在前期試點的城市,都會先和第三方貨運平臺進行合作,后期再跟進自己的物流體系。

對于社區團購平臺來說,貨運企業的價值是能夠在全國范圍內,以更低的價格把團購的訂單的履約成本降到最低。而同城貨運企業本來就有 C 端訂單來補充專車司機的收入,因此,它們是社區團購當前最為理想的配送平臺。

不過,對于社區團購平臺來說,物流配送成本在所有成本中占據大頭,團購平臺與貨運企業都在探索降低成本的方式。就目前情況來說,每單 5 毛錢的履約成本是最為合適的價格,但是目前距離這個成本還有很長的路要走。

同城貨運戰事升級

要蠶食社區團購這塊市場的配送服務并不容易。除了同城貨運玩家外,物流公司也已經開始承接社區團購業務。

最近一則消息引人側目。近日,申通已經和盒馬開始就社區團購網格倉業務進行合作。申通快遞總裁王文彬表示,申通已經在和盒馬在湖南、湖北開始合作網格倉業務,雙方合作的模式是盒馬與申通快遞網點共建網格倉,申通快遞作為代運營方,提供網格倉資源和配送服務。

擁有大量閑散運力的同城貨運玩家,在社區團購業務上是否更具優勢不得而知。

可以確定的是,當前,美團、京東、拼多多和滴滴的社區團購業務已經下沉至三四線城市鄉鎮。而同城貨運企業也在不斷下沉。雙方合作可以說一拍即合。這也代表著同城貨運頭部玩家將迎來新一輪業務競爭。

其實同城貨運的硝煙,早已悄悄地展開。

去年中旬,滴滴加入貨運行業后,給這個超萬億規模的市場帶來了新的不確定因素。隨之,滴滴貨運傳出已有 20 億估值,其融資額遠超預期 7 倍。

緊接著,背靠阿里大樹,手握重金,在共享單車市場突圍成功的哈啰出行,經過一個多月的內測,也于去年 5 月 26 日灰度上線了“哈啰快送”業務,上線哈啰快送被認為是利用平臺優勢、補齊出行短板的一大舉措。

去年 11 月 24 日,長途省際貨運領域的頭部企業滿幫集團宣布獲得 17 億美元的融資,這是繼合并運營后,滿幫集團的又一輪融資,并以新品牌“運滿滿”開展同城貨運業務,騰訊也參與了此次融資。兩筆融資累計高達 36 億美元。

“滿幫集團的加入給我們帶來了巨大的威脅。”業內人士向獵云網透露,滿幫有著最大體量的 B 端客戶,其加入同城貨運后,其無疑有最大優勢。

繼滿幫之后,經過多輪廝殺的貨拉拉,對外宣布獲得 5.15 億美元的 E 輪融資。本輪融資由紅杉資本中國基金領投,高瓴資本、順為資本等老股東跟投。不過,當前陷入丑聞漩渦的貨拉拉受到了輿論攻擊,或許一時難以恢復公眾對其信心,將在未來一段時間陷入危機之中。

除了滿幫、貨拉拉,構成國內同城貨運市場競爭格局三大企業之一的,快狗打車,也在去年年底開始尋求新一輪融資。

此外,去年 12 月 18 日,順豐控股旗下網絡貨運平臺天津市元合利科技有限公司(元合利),在注冊地天津經濟技術開發區,獲批了一塊“網絡貨運道路運輸經營許可證”的牌照,這塊牌照的獲批,被認為是這家快遞巨頭發力貨運市場的標志性動作之一。

還未定下格局的同城貨運行業,正在資本和巨頭的下場廝殺中迎來一場新的融資燒錢大戰。

“今年年初將迎來新一輪補貼大戰,主要在成都等二三線城市。”上述知情人士表示。

在新一輪的廝殺中,社區團購業務卻成為各大貨運平臺運力爭奪戰、用戶拉新戰的最為重要的一步棋。搶占社區團購業務,很有可能會給同城貨運打開新的局面,帶來新的格局。

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關鍵詞:社區團購

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